Ремонт стал настолько дорог, что способен разорить олигарха.
Январь 2023 года привнес новую тенденцию на рынок подержанных автомобилей. Россияне начали массово избавляться от машин премиум-класса. Объемы объявлений о продаже, в частности через сервис «Авито Авто», таких марок, как Mercedes-Benz, BMW, Audi, Lexus, Porsche, Infiniti выросли на 63%. Эксперты отмечают, что идет не традиционная как раньше замена двухлеток на новые автомобили — владельцы навсегда прощаются со своими дорогими «железными конями».
Такая практика в первую очередь продиктована тем, что за двухлетний автомобиль еще можно выручить неплохие деньги, а будь они чуть старше, могут стать «вечными» и не продаться вовсе. Пусть не так часто, как от вышеперечисленных, но тоже стараются проститься вовремя даже с Bentley, Maserati и Rolls-Royce.
Все дело в нарушении цепочек поставок запчастей. Состоятельные россияне не готовы месяцами ждать запчасти, которые сейчас поступают в Россию по серым схемам. А особо сложные агрегаты и электронные компоненты совсем не получится купить, уверяет вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.
Более того, некоторые марки требуют обновления программного обеспечения, а для нашей страны сейчас на это наложен запрет и поэтому автомобили превращаются в памятники, уточняют «Известия«.
Есть версия, что вместе с увеличением количества объявлений о продаже премиального авто, возрос и спрос на такие автомобили. В этом в НАС усомнились, ведь большинство автомобилистов прекрасно понимают, что купив такой автомобиль, можно полностью разориться на его ремонте и обслуживании.
Другие полагают, что такая ситуация тоже возможна, но покупают в таком случае не реальные потенциальные владельцы, а перекупщики, которые верят в повышение цен или возобновление поставок запчастей.
Ранее TVTVER.ru назвал марки автомобилей, которые труднее всего обслуживать в настоящее время из-за недостатка запчастей. Речь идет о представительских автомобилях стоимостью от 2 до 7 млн рублей.
Среди прочих, наибольшие проблемы с ремонтом возникают у владельцев Land Rover, Mercedes-Benz, BMW, Jaguar, GM, Volvo, Porsche и Lexus. Полис КАСКО на такие подорожал до 36%.
Наибольшие проблемы с ремонтом в среднем классе возникли у чешского кроссовера Skoda Karoq (на него КАСКО подорожало на 93%). Вслед за ним идет «коллега по цеху» Skoda Rapid (+60%), далее — Mercedes-Benz S-класса (+59%), Mitsubishi Outlander (+45%) и Toyota Corolla 200 (+21%).
На этом фоне продолжается жаркая дискуссия по вопросу, что делать с ОСАГО. Страховщики, как сообщал TVTVER.ru, практически прекратили ремонтировать автомобили и потребовали либо увеличить сроки ремонта до 60 дней, либо разрешить ремонт б/у-запчастями. Ни один из вариантов Центробанк не принял. Тогда страховые компании предложили поднять страховые выплаты до 2 млн рублей, а следовательно и увеличить стоимость полисов.
Но альтернативный вариант предлжил глава Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов. Он призвал прекратить «страховые поборы» до тех пор, пока не будет решен вопрос с поставками запчастей.
«На эти выплаты, которые сегодня предлагают страховые компании, ничего не купишь. Они оценивают ущерб в ценах, которые были до февраля прошлого года, это ни о чем. То есть я плачу каждый год деньги, вы нам поднимаете коэффициенты за аварии, какие-то еще требования предъявляете, а сами ничего не выполняете. Это обычные поборы получаются. И надо законодателям подумать над ответственностью страховщиков», — предложил глава НАК.
