Спустя год после установки, новые остановочные павильоны имеют печальный вид
Эпопея с установкой новых остановочных павильонов продолжается. По информации администрации города, работы по модернизации остановочных пунктов стартовали в 2016 году. Тогда на улицах города появилось 48 новых павильонов, а в 2017 году это число выросло до 56.
Но планы на текущий год впечатляют. В конце 2017-го были приобретены аж 87 новых павильонов за 13 миллионов бюджетных рублей. То есть почти по 150 тысяч за штуку.
Странная логика
А вот где именно их установят – еще не решили. Такой алгоритм действий выглядит нелогично, если не сказать странно. Казалось бы: определись, сколько нужно павильонов и куда, а потом покупай необходимое количество. Но, возможно, существовали опасения, что такой ходовой товар первой необходимости разберут и нам не достанется. Или, может быть, подход «проанализируй, а потом покупай» показался кому-то слишком простым. Ведь куда интереснее сначала освоить средства на покупку, а потом решать, куда ее пристроить.
Как бы то ни было, но после покупки новые павильоны… складировали на базе МУП «ЖЭК», а смонтировать пообещали при благоприятных погодных условиях. В общем-то, спасибо и за это, поскольку Тверь хорошо помнит ноу-хау с монтажом остановок прямо в сугроб. Есть вопросы и к самим конструкциям. По крайней мере, к тем, которые были установлены годом ранее. По мнению архитектора Никиты Маликова, в целом их дизайн соответствует сегодняшнему дню и с точки зрения формы – это классическая остановка, подобно тем, которые ставят во многих городах Европы и Азии. Она защищает от вертикальных осадков, частично защищает от ветра (с одной стороны), в ней удобно стоять, потому что видишь дорогу.
Почему в Твери не ставят павильоны, которые защищают от ветра с обеих сторон – вопрос. Либо тот, кто принимал решение, считает наш регион недостаточно ветреным, либо, в силу наличия служебного авто, никогда не был обременен ожиданием транспорта на остановках. Еще один вопрос: почему при принятии решения об установке павильона никто не берет во внимание пассажиропоток в каждом конкретном месте.
– Это короткий тип павильона. И павильоны такой же ширины (примерно три метра) ставят во всем городе. Но у нас есть места, где автобусы чуть ли друг за другом выстраиваются в цепочку – там нельзя ставить такие короткие остановки, там нужно ставить вытянутые. С другой стороны, есть районы, где, наоборот, где можно ставить обычные метровые павильоны, потому что там больше одного человека не бывает, – рассказывает Никита Маликов.
Получилось как всегда
Но об этом явно не подумали. Как не подумали, судя по всему, и над уровнем качества. Не прошло и года, как установленные остановочные павильоны покрылись ржавчиной.
На некоторых из них отвалились элементы крепления, а стекла стали матовыми. «Старались делать хорошо, а получилось как всегда», – резюмирует архитектор. И добавляет, что эти павильоны прослужат не более пяти лет, хотя по нормативам должны служить вдвое дольше.
По словам Никиты Маликова, не исключено, что причиной скоропостижного «старения» стали зимние реагенты в виде соли и песка, которые портят металл и краску. Но, с другой стороны, речь ведь идет не о хлебнице, стоящей на теплой кухне. Изначально было известно, что павильонам предстоят испытания и жарой, и непогодой, и теми же реагентами.
– Возможно, стоит уточнить у производителей, как вообще были произведены остановки. По идее, металлические рамы должны были красить в цеху, соблюдая определенную технологию. Но не факт, что она была соблюдена, – делает вывод архитектор.
В сложившейся ситуации остается надеяться, что на складе МУП «ЖЭК» новые павильоны хранят не по соседству с песком и солью. И на то, что хотя бы к моменту установки они сохранят свой первозданный вид. Верить в большее, судя по всему, не приходится.
